Сегодня весь мир переживает мопедный бум. Почему? Прежде всего потому, что мопед очень удобен для перемещения по забитым "пробками" дорогам и очень неприхотлив в обслуживании. Мопед - намного экологически безвреднее, чем тот же мотоцикл. Мопеды дешевле, расход топлива - около 4 литров на 100 км, что позволяет экономить при езде. Кроме того, мопед легко запарковать и легко хранить. В принципе, скутер родился из мотороллера. Обязательным атрибутом скутера является: автоматическое сцепление, автоматическая коробка передач (вариатор), блок двигатель-трансмиссия и развитые пластиковые облицовки. Органы управления машинкой выведены на руль (ручка газа и рычаги переднего и заднего тормозов) - таким образом, ноги отдыхают (хотя в некоторых старых моделях есть педаль тормоза, но это редкость). Автоматическое центробежное сцепление устроено так, что при открытии ручки газа на определенную величину идет мягкое зацепление колодок сцепления и скутер начинает движение. Попросту говоря, для того, чтобы поехать, нужно лишь прибавить газу - и все! Никаких рычагов сцепления и переключения передач. В основном скутера делятся на три класса:

1. Мини (гномики с колесами 8-10 дюймов и массой 50-70 кг). Cкутера исключительно для города. У них маленькие колеса, да и сами они достаточно компактны. При желании их можно затащить в лифт одному человеку, не особо напрягаясь. Если отдать более 600 долларов за мотороллер нет никакой возможности, то этот класс для Вас. Подойдет он и тем, кому некуда ставить аппарат и они готовы затащить его домой - лишь бы не украли. Высоким и тучным людям я не рекомендую такие машинки. Без каких-либо переделок передвигаться на них будет очень тяжело и неуютно. В первом случае - это постоянная нехватка пространства за рулем, колени то и дело пытаются порулить, а маленького сиденья явно не хватает, чтобы отодвинуться назад. А уж о пассажире и речи не идет. Избыточный вес седока (это примерно более 90 кг.) приведет к постоянным "пробоям" задней подвески и передней вилки (впрочем, это можно устранить тюнингом). Маленький моторчик постоянно будет перегреваться от работы "внатяг", хотя есть способы и это устранить. Вообще этот класс идеален для подростков. Лучшего подарка в виде маленького японского скутера для пацана и быть не может. Да и скорость у многих моделей ограниченна 50-60 км/ч., что делает их менее опасными, чем более скоростные модели. Да и в управлении они, как и почти все скутера, просты и на них можно ездить по-очереди, всей семьей.

2. Средний класс - это дорожные скутера. Это, пожалуй, самый подходящий класс для наших дорог. Скутера этого класса имеют большие колеса (12-13 дюймов), более мощные подвески, сильные двигатели и вследствии этого большую максимальную скорость (до 80-90 км/ч). Такие скутера хоть и весят поболее своих младших собратьев (от 75 кг. и до 100 кг.), но зато устойчивее на дороге и грузоподъемнее. На таких скутерах и двум большим дядькам есть где сесть.

3. Тяжелые скутера - Yamaha Majesty и ей подобные монстры с двигателями 125-250 кубиков и более, чопперными двухярусными сиденьями и т.д. Ну это уж совсем лимузины. В жертву качеству отделки и комфорту за рулем принесена юркость и всепролазность в пробках в сравнении с младшими классами. Такие машины более пригодны для дальних поездок или откровенного выпендрежа, чем для быстрого передвижения по городу. Стоимость таких аппаратов весьма велика, но выглядят они очень и очень солидно, да и моторы у такого класса, как правило, четырехтактные. В России смысла не имеют.

Основная цель нашей фирмы – обеспечить нашим клиентам регулярные и своевременные поставки качественных японских мопедов из Одессы по супер низким ценам в Украине.

Если хотите купить скутер, то мы постараемся максимально помочь Вам. На нашем сайте представлен каталог мопедов хонда, сузуки, ямаха.

Мы осуществляем регулярные поставки б/у мопедов (скутеров, мотороллеров) из Японии по всей Украине. Основной наш ассортимент составляют скутеры от лидеров японского рынка мототехники:

HONDA,YAMAHA, SUZUKI. Мопеды мы продаём в основном не большим оптом, также возможен крупный опт (контейнер) при необходимости условия таких поставок. Для оптовых покупателей мы предлагаем не подготовленные мопеды «В» категории, в котором они были погружены в Японии. И также скутеры "А" категории, а это значит, что двигатель мопеда имеет хорошую компрессию, пластик и оптика целые, скутер полностью укомплектован и не требует ремонта.

Для этого у нас есть ремонтные мастерские для подготовки мопедов до «товарного» вида, наши мастера уже не первый год занимаются этим видом работы и знают толк в своем деле. Японскими мопедами мы занимаемся более 5-ти лет. У многих людей существует мнение, что в Одессе, в порту можно купить мопед за 100 долларов, те времена давно прошли и максимум за такие деньги вы сможете купить тяжелый и не удобный самокат. Сегодня мы в состоянии предложить вам хорошее качество мопедов по одним из самых низких ценам в Украине.

За годы работы в этом бизнесе мы столкнулись с разным качеством мопедов и разными ценами. Многие поставщики, дающие самые низкие цены, как правило, предлагают ассортимент низкого качества. В настоящее время мы работаем с несколькими поставщиками и можем смело сказать, что качество мопедов у нас на высоком уровне по сравнению с другими фирмами – поставщиками.

Главный наш принцип работы - не обещать больше наших реальных возможностей и чтоб мы стали надежными деловыми партнёрами!

При заказе контейнера все цены на б/у скутера (мопеды, мотороллеры) обсуждаются с каждым клиентом индивидуально.

В ближайших планах компании увеличение ассортимента и количества мопедов, завоевание новых клиентов. А также эксклюзивный тюнинг мопедов как внешний так и двигателя.

Мы на 100% уверены, что, попробовав работать с нами, Вы останетесь довольны и станете нашим постоянным клиентом.